廣東合力創(chuàng)藍(lán)環(huán)保科技有限公司【以下簡稱：合力創(chuàng)藍(lán)環(huán)保】廢氣處理技術(shù)專家團(tuán)隊，根據(jù)涂裝企業(yè)廢氣處理成功經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)特點(diǎn)，即：汽車涂裝、電子制品手機(jī)外殼涂裝等不同廢氣濃度、風(fēng)量和成分以及企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模等情況，向客戶提供個性化涂裝車間廢氣處理高效節(jié)能、優(yōu)化組合解決方案，為企業(yè)量身打造適合自己企業(yè)的省錢更省心的交鑰匙達(dá)標(biāo)環(huán)保工程。

一、前  言

  涂裝車間廢氣主要是涂料中含有的有機(jī)溶劑和涂膜在噴涂及烘干時的分解物，統(tǒng)稱為揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs），主要成份有苯、甲苯和二甲苯，這些成份對人的健康和生活環(huán)境有害，并且有惡臭。如果人長期吸入低濃度的有機(jī)廢氣，會引發(fā)咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病，這是目前大家公認(rèn)的強(qiáng)烈致癌物。

  在室外，有機(jī)廢氣對光化學(xué)煙霧、酸雨的形成也起著非常重要的作用。為減少涂料中的VOCs,相繼開發(fā)了環(huán)保水性涂料和粉末涂料，但水性涂料中仍含有一定比例的有機(jī)溶劑。為此，各國頒布了相應(yīng)的法令，限制該類氣體的排放。我國于1997年頒布并實(shí)施的GB16297《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，限定了33種污染物的排放限值，其中包括苯、甲苯、二甲苯等揮發(fā)性有機(jī)溶劑。

  近年來，隨著人們環(huán)保意識不斷提高，國家環(huán)保法規(guī)不斷完善，執(zhí)法力度不斷加強(qiáng)，涂裝生產(chǎn)廠在新建涂裝線中需配置廢氣處理設(shè)備，對老的涂裝生產(chǎn)線也在逐步完善和更新廢氣處理裝置，廢氣經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后才能排放。

  合力創(chuàng)藍(lán)環(huán)保正是基于此種情況，技術(shù)設(shè)計團(tuán)隊針對不同廠家、不同涂裝車間廢氣處理，因企而異，采用了不同的處理工藝。下面就涂裝廢氣處理技術(shù)進(jìn)行分析和探討。

  涂裝是指對金屬和非金屬表面覆蓋保護(hù)層或裝飾層，是產(chǎn)品表面保護(hù)和裝飾采用的最基本的技術(shù)手段。涂裝工藝可以簡單歸納為：前處理→噴涂→干燥或固化。前處理一般包括除油、除銹、鈍化（磷化）工藝。針對不同的涂層及對抗腐蝕的要求，除油、除銹、磷化等處理方法要視工件原材料的狀況來選擇。在前處理除銹工藝中，噴砂、拋丸或打磨工藝，也在不同行業(yè)的不同部門按需擇用。

  根據(jù)涂裝生產(chǎn)工藝，涂裝廢氣主要來自于前處理、噴涂、干燥過程，所排放的污染物主要為：前處理過程中產(chǎn)生的粉塵或酸霧，噴漆時產(chǎn)生的漆霧和有機(jī)溶劑，干燥揮發(fā)時產(chǎn)生的有機(jī)溶劑。漆霧主要來自于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。有機(jī)溶劑主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發(fā)性排放，其主要的污染物為二甲苯、苯、甲苯等。涂裝中排放的有害廢氣主要集中在噴漆生產(chǎn)線上，其中噴漆室、晾干室、烘干室是廢氣的主要發(fā)生源。

二、涂裝車間廢氣處理方法

（一）、烘干過程有機(jī)廢氣處理方案:

  電泳、中涂、面涂烘干室排出的氣體屬于高溫、高濃度廢氣，適合采用焚燒的方法進(jìn)行處理。目前，烘干過程常用的涂裝廢氣處理技術(shù)措施有：蓄熱式催化燃燒技術(shù)（RCO）。

蓄熱式催化燃燒裝置（RCO）

  蓄熱式催化燃燒裝置（Regenerative Catalytic Oxidizer簡稱RCO）直接應(yīng)用于中、高濃度（1000mg/m3—10000mg/m3）涂裝車間有機(jī)廢氣處理。RCO處理技術(shù)特別適用于熱回收率需求高的場合，也適用于同一生產(chǎn)線上，因產(chǎn)品不同，廢氣成分經(jīng)常發(fā)生變化或廢氣濃度波動較大的場合。尤其適用于需要熱能回收的企業(yè)或烘干線廢氣處理，可將能源回收用于烘干線，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。

  蓄熱式催化燃燒治理技術(shù)是典型的氣-固相反應(yīng)，其實(shí)質(zhì)是活性氧參與的深度氧化作用。在催化氧化過程中，催化劑表面的吸附作用使反應(yīng)物分子富集于催化劑表面，催化劑降低活化能的作用加快了氧化反應(yīng)的進(jìn)行，提高了氧化反應(yīng)的速率。在特定催化劑的作用下，有機(jī)物在較低的起燃溫度下（250~300℃）發(fā)生無焰氧化燃燒，氧化分解為CO2和水。并放出大量熱能。

  【涂裝車間廢氣處理】蓄熱式催化燃燒系統(tǒng)（RCO）裝置主要由爐體、催化蓄熱體、燃燒系統(tǒng)、自控系統(tǒng)、自動閥門等幾個系統(tǒng)構(gòu)成。

在工業(yè)生產(chǎn)過程中，排放的有機(jī)尾氣通過引風(fēng)機(jī)進(jìn)入設(shè)備的切換閥，通過切換閥將進(jìn)口氣體和出口氣體完全分開。氣體首先通過陶瓷材料層1預(yù)熱后發(fā)生熱量的儲備和熱交換，其溫度幾乎達(dá)到催化層進(jìn)行催化氧化所設(shè)定的溫度，這時其中部分污染物氧化分解；廢氣繼續(xù)通過加熱區(qū)采用電加熱方式或天然氣加熱方式升溫，并維持在設(shè)定溫度；其再進(jìn)入催化層完成催化氧化反應(yīng)，即反應(yīng)生成CO2和H2O，并釋放大量的熱量，以達(dá)到預(yù)期的處理效果。經(jīng)催化氧化后的氣體進(jìn)入陶瓷材料層2，回收熱能后通過旋轉(zhuǎn)閥排放到大氣中，凈化后排氣溫度僅略高于廢氣處理前的溫度。系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、自動切換。通過旋轉(zhuǎn)閥工作，所有的陶瓷填充層均完成加熱、冷卻、凈化的循環(huán)步驟，熱量得以回收。

  優(yōu)點(diǎn)：工藝流程簡單、設(shè)備緊湊、運(yùn)行可靠；凈化效率高，一般均可達(dá)98%以上；與RTO相比。